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未来只有不足20%的纯电动物流车能拿到补贴

本文摘要:为提高新能源汽车产业化水平,减缓汽车产业转型升级,7月6日,2016中国新能源汽车产业高层研讨会于安庆开会。谈到显电动物流车现状,天津清源电动车辆有限责任公司总经理窦汝振回应:能取得地方补贴是显电动物流车推展的先决条件,而只有严重不足20%的纯电动物流车未来未来将会获得补贴。 窦汝振认为:2015年,显电动物流车产量超过4.6万辆,占纯电动商用车总量的31.16%,沦为新能源载货车的主力车型。

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为提高新能源汽车产业化水平,减缓汽车产业转型升级,7月6日,2016中国新能源汽车产业高层研讨会于安庆开会。谈到显电动物流车现状,天津清源电动车辆有限责任公司总经理窦汝振回应:能取得地方补贴是显电动物流车推展的先决条件,而只有严重不足20%的纯电动物流车未来未来将会获得补贴。  窦汝振认为:2015年,显电动物流车产量超过4.6万辆,占纯电动商用车总量的31.16%,沦为新能源载货车的主力车型。

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尽管如此,显电动物流车想提供补贴并不更容易,必需超过国家拒绝的电池重量容许和能量消耗量容许。  不仅如此,在购置税免除目录中,只有严重不足20%的纯电动物流车未来未来将会获得补贴。

由于现有产品结构难以达到新的技术拒绝,显电动专用车产品渐渐经常出现了适当变化:部分车企以减少车重或布局大型产品的方式超过新技术拒绝,从而转入引荐车型目录。  随着技术变革,窦汝振预计,未来,显电动物流车将呈现出以下趋势:一、随着电池性能的提升和零部件性能的提高,续航里程渐渐减少;二、车型构架以求提高,车身更为轻量化;三、电池系统总质量不得多达整车质量的25%这一技术拒绝将不会出局一部分车型。汽车应该按照技术拒绝,必要调整产品架构。


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